Porter, échanger, faire contrôler – qui campe avec des bouteilles de gaz connaît la corvée. Une technologie la rend totalement superflue : la plaque diesel. Comment elle fonctionne, pour qui elle vaut le coup – et pourquoi les voyageurs du Nord l'adorent.
Le problème : les bouteilles de gaz dans le camping-car agacent – et coûtent
Qui voyage régulièrement en camping-car ou en van connaît les petites contrariétés qui, avec le temps, s'additionnent en vrais moments de frustration :
- La bouteille de gaz est vide – en plein emplacement, le soir, juste avant le dîner.
- La station d'échange la plus proche est à 30 kilomètres – ou propose une autre taille de bouteille.
- Sur le ferry vers la Scandinavie, il y a des restrictions pour le gaz sous pression à bord.
- Tous les deux ans, l'installation de gaz doit être contrôlée – obligatoire en Allemagne, coût : environ 70 € tous les deux ans.
- Une bouteille de propane pleine de 11 kg pèse, avec robinet et support, 18–22 kg – de la charge utile qui manque dans bien des aménagements.
Et si tout cela disparaissait ? C'est exactement ce que promet la plaque diesel – et elle tient sa promesse.
Qu'est-ce qu'une plaque diesel ?
Une plaque diesel est un appareil de cuisson installé à demeure qui puise son combustible directement dans le réservoir du véhicule – le même diesel qui alimente le moteur. Pas de second réservoir, pas de carburant séparé, pas de bouteille.
La technique derrière est un chauffage par vaporisation : le diesel est brûlé dans une chambre de combustion fermée. La chaleur produite est transmise à la casserole via une surface en céramique. Les gaz d'échappement sont entièrement évacués vers l'extérieur – comme pour un chauffage stationnaire.
Le résultat : pas de flamme nue, pas d'odeur de gaz, pas de récipient sous pression à bord. Et pourtant une pleine puissance de cuisson.
Plaque diesel vs gaz vs induction – en bref : Réchaud à gaz : flamme nue, gaz sous pression en bouteille, contrôle obligatoire tous les 2 ans. Plaque diesel : combustion fermée, carburant du réservoir du véhicule, pas de récipient sous pression. Induction : pas de combustion, mais 1 500–3 500 W de consommation – souvent irréalisable par temps couvert.
Le Wallas 1200 D – technique et performances
La plaque diesel la plus connue pour les camping-cars est le Wallas 1200 D de Finlande. Le fabricant Wallas-Marin développe cette technologie depuis des décennies – initialement pour les bateaux des eaux nordiques, aujourd'hui aussi pour camping-cars, vans et véhicules d'expédition.
| Caractéristique | Wallas 1200 D |
|---|---|
| Puissance | 1 000–2 200 W (2,2 kW), réglable en 6 niveaux |
| Combustible | Diesel (du réservoir du véhicule) |
| Consommation (diesel) | 0,1–0,22 litre par heure |
| Consommation électrique | 0,37–0,55 A à 12 V CC (env. 4–7 W) |
| Dimensions | 460 × 210 × 120 mm |
| Poids | 6,3 kg |
| Surface de cuisson | Céramique, 2 zones (gauche cuisson, droite mijotage) |
| Faire bouillir de l'eau | 1 litre en env. 10 minutes |
| Temps de démarrage | Env. 4–5 minutes jusqu'à la pleine puissance |
| Tension de service | 12 V CC |
| Certifications | ISO, CE, Made in Finland |
| Garantie | 2 + 1 ans |
La consommation électrique n'est que de 4–7 watts – à peine plus qu'une lampe LED. L'énergie de cuisson réelle vient du diesel, pas de la batterie.
Les avantages en un coup d'œil
Fini le gaz à bord
Avec le Wallas 1200 D, la bouteille de gaz disparaît complètement. Pas de contrôle obligatoire tous les deux ans (économie : env. 70 € tous les 2 ans), pas de logistique de récipients sous pression, pas d'adaptateurs pour bouteilles étrangères, pas de restrictions sur les ferries.
Économie de poids considérable
Une bouteille de gaz pleine de 11 kg pèse vite, avec robinet, support et tuyau, 18–22 kg. La plaque Wallas pèse 6,3 kg – et c'est tout. Pour les aménagements de fourgons à charge utile limitée, une vraie différence.
Sécurité grâce à la combustion fermée
Il n'y a pas de flamme nue. La combustion a lieu dans une chambre fermée, les gaz d'échappement sont entièrement évacués vers l'extérieur. Pas d'odeur de gaz, pas de risque de fuite, pas de danger de gaz sous pression.
Cuisiner indépendamment de la batterie
Alors qu'une plaque à induction tire 1 500–3 500 watts de la batterie, le brûleur Wallas ne nécessite que 4–7 watts électriques. Cuisiner est toujours possible – même après plusieurs jours de temps couvert.
Rentable à long terme
Le prix d'achat est supérieur à celui d'une simple installation de gaz. Mais : pas de location de bouteille, pas d'échange, pas de frais de contrôle. Combiné aux contrôles de gaz économisés, l'investissement est rentabilisé après quelques années.
Particulièrement demandé : voyages dans le Nord et circuits hivernaux
Qui voyage en Scandinavie, en Islande ou en Écosse se heurte à un problème physique. L'ensoleillement est nettement plus faible qu'en Europe centrale – les panneaux solaires fournissent donc moins de courant. Les jours couverts, la batterie ne se recharge presque pas.
Qui cuisine alors à l'induction décharge la batterie de bord en quelques minutes. Qui possède une plaque diesel continue tout simplement de cuisiner.
Pourquoi cuisiner au diesel a particulièrement du sens dans le Nord : Les panneaux solaires ne produisent souvent dans le Nord (octobre–mars) que 10–20 % de leur puissance nominale. La cuisson à induction décharge une batterie de 200 Ah en moins d'une heure. La plaque Wallas ne nécessite que 4–7 watts électriques – aucune consommation de batterie notable. Le diesel est disponible partout en Scandinavie – en faisant le plein, le réchaud est automatiquement approvisionné.
Wallas vient de Finlande et a développé cette technologie dans un climat où des solutions robustes et économes en énergie ne sont pas un luxe, mais une nécessité.
Pour qui la plaque diesel vaut-elle le coup ?
Le Wallas 1200 D est particulièrement intéressant pour :
- Les grands voyageurs partis plusieurs semaines ou toute l'année
- Les campeurs qui aiment voyager dans les régions nordiques ou en hiver
- Les véhicules à charge utile limitée (fourgons, Sprinter, Bulli)
- Tous ceux qui veulent voyager le plus possible en autonomie
- Les campeurs qui utilisent régulièrement les ferries (Scandinavie, Grèce, Royaume-Uni)
- Les véhicules équipés d'un chauffage stationnaire diesel – les conditions sont similaires
Pour les campeurs occasionnels dans des campings bien équipés, une solution au gaz ou à induction est économiquement plus pertinente.
Installation – ce qu'il faut savoir
Le Wallas 1200 D s'installe à demeure – comparable à un chauffage stationnaire diesel :
- Conduite de carburant : raccordement au réservoir du véhicule via une petite pompe
- Évacuation des gaz : tuyau d'échappement vers l'extérieur
- Raccordement électrique : 12 V CC, 0,37–0,55 A – directement à la batterie de bord
- Dimensions d'encastrement : 460 × 210 × 120 mm
L'installation devrait être réalisée par un aménageur de véhicules expérimenté. En tant que distributeur Wallas autorisé pour l'Allemagne, PUNDMANN conseille lors de la planification et oriente sur demande vers des partenaires d'installation adaptés.
Conclusion
La plaque diesel est une technologie mature, éprouvée depuis des décennies – tout simplement imbattable pour le voyage autonome, les circuits nordiques et les véhicules à charge utile limitée. Le Wallas 1200 D offre 2,2 kW de puissance, une surface de cuisson en céramique, une utilisation simple et une consommation électrique qui pèse à peine.
Et peut-être l'avantage décisif : vous faites le plein du réchaud par la même occasion – chaque fois que vous faites le plein.
PUNDMANN GmbH est distributeur Wallas autorisé pour l'Allemagne. Pour conseil et achat : m.herbst@pundmann.de